打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发动机究竟相同吗?,gdp排名

许多对车型参数比较重视的朋友会发现:在一些车型上,相同结构甚李津成至排量的发起机,却具有彻底不同的功率输出参数,这就导致它们具有彻底不同的驾驭感触。




例如现款国产宝马3系上那台闻名的B48发起机,在320i和330i车型上一起搭载,它们都拥玻利维亚有4个气缸,排量均为1998ml。但经过厂家不同的调校后,不论是最大功率、最大扭矩仍是最大功率转速、最大扭矩转速,两款车型都具有彻底不同的体现。




相同的状况在群众车型上相同存在。以途观L为例,330TSI车型与380TSI车型一起搭载第三代EA888发起机,且气缸数和排量相同。可是这台发起机在两款车型上也具有彻底不同的动力参数体现,实践驾驭体会也有很大收支。

那么问题来了,它们终究是不是同一台发起机?它们之间除了参数不同外还有何差异?轿车生产厂家这样标定又意在何方呢?

本钱要素情歌对唱是要害





选用相同排量的发打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名动机,却调校出不同的功率,归根到底仍是轿车生产厂家考虑研制本钱要素后的行为。前期车型或许本钱要素不明显的旗舰车型并不存在这个问题,在不同排量车型上会装置彻底不同的发起机以示区别,打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名例如宝马的旗舰车型现款7系, 730搭载2.0T直列四缸发起机,740搭载3.0T V6发起机,750搭载4.0T(海外为4.4T)V8发起机,760则搭载6.6T V12发起机,它们具有满意的价格宽广度来包容不同动力本钱的差值。




可是到何家驹了3系这样价位较低的车型上就不相同了,以现款宝马3系为例,最廉价的330i/Li车型官方指导价为42.98万元,最廉价的320皮炎i/Li车型官方指导价为31.68万元,两者相差11万元。可是考虑到330i/Li车型更高的装备和更大的让利起伏,两者之间的实在价格距离还会进一步缩水。不到11万的差价,要从头研索多玛120天发一台功率更高的发起机打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名,还要面临相对更低的销量,明显对车企来说并不合算。




这时候一个近乎于“完美”的主意呈现了,打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名那就是先花钱研制一台契合中高配车型动力需求的发email动机,再经过人为手法成心下降发起机输出功率,以适配中低配下载电影车型的动力需求。云中歌这样花一台发起机研制的钱冷宫弃后很绝情就能满意高中低三档车型对动力的不同需求,对寻求利益的车企来说再适宜不过。不仅如此,在营销方面,低配车新白娘子型选用和高配车型“相同”的发起机也会让预算较打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名低的顾客对该车型的好感度大增,从而促进低配车型的销量。

相同发起机or不同发起机?





前期的发起机即使功率不同,硬件部分也并无二致,只要操控发起机运转的ECU程序不相同罢了,因而广泛意义上来说这种凹凸功率发起机其实是相同的。所以那时候许多改装店都推出刷ECU效劳,一阶、二阶对应不同的输出功率,只需要笔记本电脑和车内OBD接口一连,半个小时刷完之后就能让低功率版车型成为一台高功率版车型。只需花1万多“刷player机费”,爱车立马就能和贵10万元的高配车型具有相同的动力,光想想就觉得十分振奋。




然后轿车厂家也发现了这个bug,不过他们的思路仍然从下降本钱提高赢利的视点动身。已然低功率发起机的活塞、曲处轴、连杆等核心部件都是为高功率发起机所预备,具有很大的功能余量,那能否做减法,将这些零部件的强度下降,以下降供货商的制作本钱,从而进一步扩大车企赢利呢?答案是彻底能够!

因而在后续车型上,就不会再有刷一个ECU就能让低配车型d301次列车变得和高配车型动力彻底相同的奇特事儿发生了。合作刷ECU还要将发起机内的核心部件进行替换,否则原厂的部件承受不了更大压力简单形成爆缸、拉缸等严重事故。由于刷ECU之后改装本钱直线上升,乃至不如直接买高配,所以现在还这么做的人越来越少。所以到了今日,尽管发起机代号、气缸数、排量都相同,但实践上相同排量不同参数的发起机也是两台不同的发起机,也就不能混为一谈了。

排放规范也是重要原因





在现款奥迪A4L车型上有一个很奇特的现象,那就人鬼情未了是本来150马力1.4T的发起机被一台相同为150马力的2.0T发起机替代了。照理来说,小排量替代大排量早妃才是大势所趋,为安在A4L车型上奥迪会反其道而为之呢?




本来,奥迪这么做和咱们最新推出的声称“全球最严”的薯条国六尾气排打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名放法规有直接关系。了解国内排放规范的同学都知道,国六排放又细分为国六A和国六B,如打狗棍,大师答疑:同车型、同排量,凹凸功率发起机终究相同吗?,gdp排名果说只是经过提高三元催化功能等方法“小打小闹”能够经过国六A的话,那么假如不改动发起机规划就能经过国六B简直是天方夜谭。

国六B法规选用了国际通用的WLTC循环,替代了本来的欧洲循环NEDC。新的循环工况更瞬态、更杂乱、覆盖了更多工况,这就导致相同功率输出状态下,排量越大的发起机越简单契合排放规范。

写在最终

总而言之一句话,买的没有卖的精。千万不要认为能够捡厂家秦始皇坟墓的廉价,他们上百号专业工程师的技能堆集可比路旁边汽修店或改装店的修理工人水平高谭洪英太多了。假如你对功能有寻求,那么仍是老老实实加钱买一辆高配车型吧!

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